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Relocalización de la industria automotriz en la frontera norte de México, TLCAN e integración regional, 1993-2008

dc.rights.licensehttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ve/
dc.contributor.authorSelva L., Daville Landero
dc.date.accessioned2016-02-02T10:50:25Z
dc.date.available2016-02-02T10:50:25Z
dc.date.issued2016-02-02T10:50:25Z
dc.identifier.issn1316-6727
dc.identifier.urihttp://www.saber.ula.ve/handle/123456789/41518
dc.description.abstractEl objetivo principal del artículo es mostrar la relocalización de la industria automotriz establecida en México como ejemplo del proceso de integración regional, económica y comercial, de México con Estados Unidos que se vio reforzado con la  rma en 1994 del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN) que incluye también a Canadá. El TLCAN ocurre en el contexto de una globalización creciente y la industria automotriz mexicana permanece supeditada a las estrategias de las grandes compañías armadoras, principalmente de las “Tres Grandes” (Ford, Chrysler y General Motors). Por otra parte se presenta la relocalización de la rama en México hacia Estados fronterizos. El artículo se compone de tres apartados. El primero describe la regionalización y concentración de las “Tres Grandes” sobre la producción automotriz mundial desde los 70s; El segundo analiza los cambios de la misma. En el último apartado expone la restructuración de la industria automotriz mexicana. Se concluye que la integración regional de México al NAFTA ha sido muy complicada debido al desarrollo y tamaño de las economías involucradas.es_VE
dc.language.isoeses_VE
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.subjectIntegración regionales_VE
dc.subjectFronterases_VE
dc.subjectIndustria automotrizes_VE
dc.titleRelocalización de la industria automotriz en la frontera norte de México, TLCAN e integración regional, 1993-2008es_VE
dc.title.alternativeRelocation of the automotive industry to Mexico’s northern border states, NAFTA and regional integration, 1993-2008es_VE
dc.title.alternativeImplantation de l’industrie automobile à la frontière nord du Mexique, l’alena et l’intégration régionale, 1993-2008es_VE
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/article
dc.description.abstract1The main purpose of the essay is to show the relocalization of the automotive industry established in Mexico as an example of the commercial, economic and regional integration of Mexico with the United States. The relocalization was strengthened with the signature of the 1994 Treaty of free trade with North America (NAFTA) that also includes Canada. NAFTA occurs in a context of increasing globalization and the Mexican automotive industry remains subsumed to the strategy of the big car building industries, mainly the “Three Big” (Ford, Chrysler y General Motors. Complementarily, it shows the relocating process of industry towards the Mexico´s Northern border states. The argument has three parts: the initial describes how the “Three Big” concentrated the worldwide automotive production since 1970. The second analyse the most recent changes in this process. The  nal section presents the restructuring of Mexican industry. It concludes that regional integration has been very dif cult in Mexico due to the level of development and size of the NAFTA economies.es_VE
dc.description.abstract1L’objectif principal de cet article est de montrer le déplacement de l’industrie automobile établie au Mexique comme un exemple du processus d’intégration régionale, économique et commerciale du Mexique avec les États-Unis, lequel a été renforcé avec la signature en 1994 de l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) qui inclut aussi le Canada. L’ALENA se produit dans le contexte d’une globalisation croissante, et l’industrie automobile mexicaine est soumise aux stratégies des grandes entreprises de fabrication, essentiellement « Les trois grandes » (Ford, Chrysler et General Motors). D’autre part, la branche au Mexique se déplace aux états frontaliers. Cet article comprend trois sections : La première décrit la régionalisation et concentration de la production automobile mondiale aux mains des Trois Grandes à partir des années 70. La deuxième analyse les changements dans cette production. La dernière expose la restructuration de l’industrie automobile mexicaine. La conclusion établie que l’intégration régionale du Mexique à l ‘ALENA a été très dif cile en raison du niveau de développement et de la taille des économies impliquées.es_VE
dc.description.colacion35-51es_VE
dc.description.emaildaville@unam.mxes_VE
dc.description.frecuenciasemestral
dc.identifier.depositolegal1996-02TA-3
dc.subject.Mots-clesIntégration régionales_VE
dc.subject.Mots-clesFrontièreses_VE
dc.subject.Mots-clesIndustrie automobilees_VE
dc.subject.facultadNúcleo Táchira (NUTULA)es_VE
dc.subject.keywordsRegional integrationes_VE
dc.subject.keywordsBorderses_VE
dc.subject.keywordsAutomotive industryes_VE
dc.subject.publicacionelectronicaAldea Mundo
dc.subject.seccionAldea Mundo: Investigaciónes_VE
dc.subject.thematiccategoryArtes y Humanidadeses_VE
dc.subject.tipoRevistases_VE
dc.type.mediaTextoes_VE


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